Lijst-Vanbellingen : Losheimergraben : halte, beheerd door Losheim, geopend op 28-2-1921, zonder nr., OdS 2/1921 en 17/1925.
Jvsl 1919-1922 p. 64 : nieuwe halte Losheimergraben in 1920.
Spb : Weimes-Losheim geopend per 28-2-1921. Achter Losheim de Duitse grens. Tussenstations : Weywertz, Butgenbach, Bullingen, Honsfeld, Losheimergraben.
Spb : Malmédy - Waimes - Weywertz - Losheim (L.45, 48 & 45A) heropend op 1-5-1920; Belgische treinen blijven rijden tot Losheim tot spb 1-6-1922 : dan worden ze beperkt tot Losheimergraben.
Zakboekje 1926 : Losheimergraben =RMO= open voor wagenladingen. Tevens grensstation > Losheim.
Spb 7-10-1946, 5-10-1947, 9-5-1948 & 3-10-1948 : tabel 45 Trois-Ponts - Malmédy - Losheimergraben; spb zomer 1949 onbekend; spb 2-10-1949, 14-5-1950, 8-10-1950, 20-5-1951 & 7-10-1951 : tabel 45 Trois-Ponts - Malmédy - Losheim, volgens netkaart ligt Losheim in België; spb 18-5-1952 : geen reizigerstreinen meer tussen Weywertz en Losheim(ergraben).
LST 17-5-1953 (in : Saint-Vith, 1992, p. 54) : Losheimergraben (D) (dépendance ?).
Avis N° 6E (feb.1978) : Losheimergraben.
TF 24 p. 21-22 : "…, la Deutsche Bundesbahn avait "supprimé jusqu'à nouvel avis" tout trafic de marchandises sur la section allemande de la ligne le 1er août 1981. Elle en avait alors officiellement avisé la SNCB en date du 12 octobre 1981. Dès le 8/10/1981, la SNCB décidait de supprimer le poste de block de Losheimergraben (block /45A) et la ligne 45A était exploitée au départ de Wévercé sous le régime des lignes industrielles (un seul train en ligne à la fois, franchissement du signal fermé de Wévercé sous couvert d'un "bon de dépassement"). La gare de Losheimergraben jouissait cependant toujours d'un certain trafic local : entre autres des entrepreneurs allemands qui y chargeaient du bois."
La Panne à Losheimergraben, p. 41 : "Cette situation a brusquement évolué pendant l'été de l'année 1981. A cette époque, la Deutsche Bundesbahn décida, unilatéralement et sans préavis, de ne plus desservir le point d'échange belgo-allemand de Losheimergraben à la date du 1er août 1981. Vu la disparition de tout trafic international sur la ligne 45A, la SNCB estima de son côté un an plus tard que le trafic résiduaire de la cour à marchandises de Losheimergraben n'en justifiait plus la desserte : après avoir prié ses clients, des forestiers, de se replier sur Bullange, elle mit la section Losheimergraben - Bullange hors service le 24 août 1982."
TF 26 p. 19 : voorstel (1982) sluiting goederenkoer te Losheimergraben + stand goederenverkeer.
Liège-Cologne, 1993, p. 58 : "Le point frontière de Losheimergraben fut fermé au trafic des marchandises le 1er août 1981, ...".
TF 102 (12/1996) p. 24-25 : un nouveau trafic de bois (hout uit Oost-Europa gelost te Sourbrodt en over de weg vervoerd naar zagerij te Büllingen). … Rappelons que le trafic <<marchandises>> de la région de Sourbrodt était essentiellement constitué de bois de grumes, jusqu'à ce que la SNCB ne s'en désintéresse et abandonne la desserte régulière des gares à bois de Sourbrodt, Bullange ou Losheimergraben en 1982.
Hoofdstation |
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Autonoom station 1e categorie |
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Autonoom station 2e categorie |
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Niet-autonoom station 2e categorie |
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Autonoom station 3e categorie |
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Niet-autonoom station 3e categorie |
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Niet-autonoom station 4e categorie |
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Aanhorigheid met personeel, met kader |
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Aanhorigheid met personeel, zonder kader |
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Aanhorigheid zonder personeel |
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Arrondissement |
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Activiteiten reizigers |
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Uitreiking van vervoerbewijzen |
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Tabellen in het spoorboekje |
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Activiteiten goederen |
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Koer |
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Verbindingsspoor |
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Voorbehouden spoor |
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Seinpost |
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Zonestation |
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Zakboekje 1926 : RMO
Annexe à la carte … Close, 1978 : RMO / RMO
TTZ-Aktueel nr. 3 (juli-aug. 1983) p. 29-30 : RMO
45
| Openingsjaar: | 1920 |
|---|---|
| SABIN: | ? |
| Huidig: | ? |
| Laatst gewijzigd: | 27-12-1996 |
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